4680 电池具备高能量密度、高充放电功率、低本钱的优点，是特斯拉引领的新代柱电池，未来有望成为圆柱动力电池标准型号。我们预计到 2025 年，4680动力电池需求凌驾 100GWh,对应 4680 电池结构件需求为 37亿元。4680与方形电池结构件差别较大，与 2170 电池结构件相近，但结构上有升级转变壳体和盖帽价值量重新漫衍，整体价值量持平。我们以为具备 2170 电池结构件生产履历、与下游大客户具备恒久深度相助关系的企业能率先突破 4680 电池结构件工艺，完成客户验证，享受行业增速盈利期。
电池结构件包括电芯壳体和顶盖，是包管锂电池清静的焦点部件，起到支持、防护、传输能量作用，具备细密制造属性
1、 顶盖结构重大细密、肩负能量传输和防爆泄压作用，价值量约是壳体两倍/
2、 壳体主要起到对内部电化学系统牢靠和全密封作用，结构相对简朴
电池结构件生产端具细密制造属性，顶盖生产流程较为重大
1、 主要生产工艺包括冲压、激光焊接、注塑等
2、 壳体的生产工艺主要有两种：1）冲压拉伸 ；2）板材折弯围合后高频焊接
电池结构立异百花齐放，发动电池结构件设计一连迭代
4680大圆柱电池结构件壁厚增添、质料升级，制造门槛提高
壁厚增添：为了配合特斯拉CTC手艺，4680在电池包中起到结构支持作用，因此4680电池的壁厚从0.2mm增添至0.6mm
质料升级：接纳预镀镍钢带增增强度，预镀镍钢壳加工性比铝壳弱，容易拉断外貌镀镍层而导致废品
“热电疏散”趋势下，电池结构件壳体上加开泄压阀，生产工序增添、难度增添
壳体底部加开防爆泄压机构，与极柱空间疏散，生产工序增添，难度提升
电池结构件是方形和圆柱电池不可或缺的组成部分
方形和圆柱电池使用电池结构件，软包电池使用铝塑膜 ；目今方形和圆柱是主流的封装蹊径
电池结构件的价值量约为0.4亿元/GWh，与负极、隔膜、电解液等主材价值量相当
